林志鴻的生活時報

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• 品號：4177713





• TSA海關鎖
• 超順手360度靜音輪
• 多用途收納層

品名：【YC Eason】英倫極輕海關鎖商務箱
規格：
28吋 48*31.5*78(cm) 3.45kg
24吋 43*27.5*68(cm) 3.1kg
20吋 35*31.5*58(cm) 2.6kg

材質：聚酯纖維 EVA
產地：中國

保固範圍: 手把，拉桿，輪子即可更換零配件。
保固期限：12個月 (不包括正常使用下磨損及航空公司處理不當所造成的損壞)。
保固範圍：在正常使用下(非人為因素)免費維修服務但須自付運費。
商品在正常使用下表面 (布) 及拉鍊之刮 (擦) 傷或外力勾 (割) 破，不論保固期限內或是期限外本公司無法提供維修服務)。
*如遇航空公司託運不當處理而造成的毀損請務必於離開機場前，可向該航空公司辦理申訴索賠的手續。

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一架曾經參加過二次世界大戰、高齡77歲的DC-3客機25日飛抵台北松山機場。為了向老前輩致敬，當這架DC-3進入我國領空時，空軍派出2架經國號(IDF)戰機前往迎接、伴飛。

這架國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機，將在3至9月進行盛大的「DC-3環球之旅」環球之旅，25日飛抵台北松山機場，展開為期3天的展示飛行活動。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，航空迷早已在機場外準備好相機拍照。

此架環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間加入美軍行列對納粹德國作戰。二戰結束後，該機又回歸民航，2008年由錶廠百年靈所收購與修復，總計飛行時數已超過74,500小時

DC-3/C-47一共生產2萬多架，在中華民國航空史上也占有一席之地，除了早年中美合資的中國航空公司（CNAC）引進DC-3外，二戰時的「飛越駝峰」空運任務擔任主力。政府遷台後，823砲戰期間擔任空運前線主力，另外包括中華航空、遠東航空與復興等民航首選業者早年也都曾使用過。

空軍在獲得C-119與C-130H等較新型運輸機後，於1995年將所有的DC-3/C-47機除役。在高雄岡山空軍官校的「航空教育展示館」與桃園國際機場的航空教育館都有收藏DC-3/C-47展示。為了向前輩致敬，空軍24日在臉書專頁放上多張DC-3/C-47在台灣服役、退役後收藏的照片。25日上午DC-3進入我國領空時，清泉崗基地427聯隊2架經國號戰機特別升空前往迎接，並且一同伴飛。

▲國際知名錶廠百年靈的骨董飛機，同時也是國軍C-47運輸機孿生機種的DC-3，於25日上午飛抵台灣，空軍特別派遣經國號戰機伴飛，向C-47運輸機早期在物資運補、兵力運送、空投與行政運輸等任務的卓越貢獻致敬。（圖／軍聞社）

▲C-47B型機「美齡號」，曾擔任蔣介石伉儷的座機，除役後收藏於岡山空軍官校的航空教育展示館。（圖／翻攝自空軍司令部臉書.2017.4.25）





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嘉義縣長張花冠今(20)日出席前瞻基礎建設計畫公聽會，直言現在台灣最大的問題就是結構性問題，她說自己不是要來搞資源搶奪戰的，是希望中央注意到低度開發區的差距，看到嘉義縣民的弱勢與人口外流的問題，平衡城鄉差距才能解決問題。

張花冠指出，台灣結構上的城鄉差距自從有6直轄市後就越來越嚴重。民進黨執政是靠轉型正義，但是轉型正義不只是人權，包括生活卑微感，要解決問題就要平?城鄉差距，才有辦法治理台灣。轉型才是解決問題辦法，不然永遠解決不了，希望中央政府訂政策時要觀前顧後。

張花冠針對前瞻基礎建設計畫的分配不均也強調，「即使我敢作夢，但連買彩券的錢都沒有」，稱自接任縣長以來，舉債早已到了天花板，「魯蛇國」夢想娶親生子都相當困難，還得要跟已娶了3個老婆的「天龍國」爭資源，當中央願意給予相關建設計畫時，「魯蛇」根本連自籌的配合款都拿不出來。

張花冠說，現在台灣最大的問題就是結構性問題，每個國家一定都會有核心區域和邊陲區域，但是她今天不是要來搞資源爭奪戰，是希望中央注意到低度開發區的差距，看到嘉義縣民的弱勢與人口外流的問題，平?城鄉差距才能解決問題。



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